Как продвигаются работы по капитальному ремонту моста через реку Днепр в районе д. Пашино | видео, фото

Журналист «Аршанскай газеты» посмотрел, как к началу сентября продвигались работы по капитальному ремонту моста через реку Днепр в районе деревень Пашино и Приднепровье.

За лето демонтирована большая часть пролетных строений, которые выработали свой ресурс, их заменят все. И если замена многометровых пролетов – это зрелищный этап, то ремонт опор – самая незаметная, но технически важная часть работы. Именно она сейчас и проводится.

Опоры удерживают на себе весь вес сооружения. Они десятилетиями стоят в воде, испытывают на себе обледенение зимой и колоссальные вибрации от колес. Со временем от сырости и постоянной смены температур бетон на поверхности опор начинает выветриваться и крошиться. Она теряет проектную толщину и прочность. Поэтому до установки новых пролетных строений при капитальном ремонте важно полностью восстановить прочность несущих элементов. Посмотрели на месте, как это делается.

Вокруг опор монтируют жесткий каркас из толстой стальной арматуры. Затем его закрывают щитами и заливают специальным высокопрочным бетоном. После застывания раствора получается новый прочный внешний слой. Опора становится толще, надежнее и полностью защищает старое основание от внешней среды. Часть ригелей (балки, на которых установят пролеты) отремонтируют, часть заменят на новые.

Самой сложной частью проекта будет работа с центральным пролетом над водой, который пока еще не демонтировали. Это пролетное строение длиной 42 метра. Как рассказали журналисту «Аршанкi» представители заказчика, это достаточно сложное, нестандартное и труднореализуемое решение станет ключевым моментом большой стройки. На это место предполагается установить металлическую конструкцию весом чуть более 100 тонн.

В штабе стройки заверили, что в настоящее время работа идет с небольшим опережением графика. Строители трудятся вахтами порядка 20-30 человек. Работы на объекте ведутся ежедневно, включая выходные и праздничные дни, по 12 часов в день. Генеральным подрядчиком является филиал Витебского МСУ № 5 ОАО «Мостострой», субподрядная организация – Оршанское ДСУ № 7.

Проект капитального ремонта рассчитан до конца следующего года.

Сергей СЛЕПЦОВ.
Видео, фото автора.

Полная перепечатка текста и фотографий запрещена. Частичное цитирование разрешено при наличии гиперссылки.